Titreşim Ve Dinamik Davranışlar Dikkate Alınarak Vagon Dinamik Parametrelerinin İncelenmesi

dc.contributor.advisor Mugan, Ata tr_TR
dc.contributor.author Kaya, Ömer tr_TR
dc.contributor.department Konstrüksiyon tr_TR
dc.contributor.department Construction en_US
dc.date 2008 tr_TR
dc.date.accessioned 2008-06-25 tr_TR
dc.date.accessioned 2015-07-15T13:37:00Z
dc.date.available 2015-07-15T13:37:00Z
dc.date.issued 2008-07-07 tr_TR
dc.description Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2008 tr_TR
dc.description Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2008 en_US
dc.description.abstract Bu çalismada, bir rayli tasit vagonunun tek basina, ikili vagon ve üçlü vagon tren katari olarak toplu kütleli sistem modelleri olusturulmustur. Bu modeller için hareket denklemleri çikarilmis ve olusturulan matris çözümleri ile dogal frekanslari hesaplanmistir. Vagon katarinin bes adet vagon içerdigi duruma kadar dogal frekans hesabi yapan Matlab kodu yazilmis, bunun sonuçlari Adams programinda kurulan model sonuçlari ile dogrulanmistir. Vagon parametrelerinden hangisinin dogal frekans karakteristigi üzerinde fazla etkisi oldugunu anlayabilmek için her parametre için duyarlilik analizi yapilmistir. Ayrica, raydan gelen titresimlerin etkisini görebilmek amaciyla akslardan sinüsoidal bir harmonik ikaz uygulanmis ve bunun vagon kütleleri üzerindeki etkisi hesaplanmistir. tr_TR
dc.description.abstract In this study, lumped system models of a rail vehicle are composed for one wagon, two wagons and three wagons respectively. The differential equations of motion are prepared for these models and calculated natural frequencies by using matrices. A Matlab code that calculates natural frequencies of five wagons is written and the results of this code are compared to Adams model results. A sensitivity analysis is applied in order to observe which wagon parameters are more dominant on the system natural frequencies. In addition to this, a sinusoidal harmonic excitation is applied to the axes for effects of vibration comes from rails. en_US
dc.description.degree Yüksek Lisans tr_TR
dc.description.degree M.Sc. en_US
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/11527/7847
dc.publisher Fen Bilimleri Enstitüsü tr_TR
dc.publisher Institute of Science and Technology en_US
dc.rights İTÜ tezleri telif hakkı ile korunmaktadır. Bunlar, bu kaynak üzerinden herhangi bir amaçla görüntülenebilir, ancak yazılı izin alınmadan herhangi bir biçimde yeniden oluşturulması veya dağıtılması yasaklanmıştır. tr_TR
dc.rights İTÜ theses are protected by copyright. They may be viewed from this source for any purpose, but reproduction or distribution in any format is prohibited without written permission. en_US
dc.subject Vagon tr_TR
dc.subject Modal tr_TR
dc.subject Dogal Frekans tr_TR
dc.subject Harmonik Ikaz tr_TR
dc.subject Matlab tr_TR
dc.subject Wagon en_US
dc.subject Modal en_US
dc.subject Natural Frequency en_US
dc.subject Harmonic Excitation en_US
dc.subject Matlab en_US
dc.title Titreşim Ve Dinamik Davranışlar Dikkate Alınarak Vagon Dinamik Parametrelerinin İncelenmesi tr_TR
dc.title.alternative The Observation Of Wagon Dynamic Parameters Considering Vibration And Dynamic Actions en_US
dc.type Thesis en_US
dc.type Tez tr_TR
Dosyalar
Orijinal seri
Şimdi gösteriliyor 1 - 1 / 1
thumbnail.default.alt
Ad:
8544.pdf
Boyut:
1.84 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Açıklama
Lisanslı seri
Şimdi gösteriliyor 1 - 1 / 1
thumbnail.default.placeholder
Ad:
license.txt
Boyut:
3.16 KB
Format:
Plain Text
Açıklama