Buji Ateşlemeli Motorlarda Türbülanslı Yanma Mekanizması Kullanılarak Azot Oksit Emisyonlarının Belirlenmesi

dc.contributor.advisor Mehdiyev, Rafig tr_TR
dc.contributor.author Çoğalan, Feridun tr_TR
dc.contributor.department Otomotiv tr_TR
dc.contributor.department Automotive en_US
dc.date 2003 tr_TR
dc.date.accessioned 2015-11-06T12:11:50Z
dc.date.available 2015-11-06T12:11:50Z
dc.description Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2003 tr_TR
dc.description Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2003 en_US
dc.description.abstract Bu çalışmada, Rusya Bilimler Akademisi Kimyasal Fizik Enstitüsü’nde teklif edilen Türbülanslı Yanma Mekanizmasını temel alarak, buji ateşlemeli motorlarda indike ve efektif parametreleri yeterli hassasiyetle tahmin edebilen termodinamik bir modelin geliştirilmesi kapsamında, azot oksit emisyonlarının hesaplanması amacıyla bir model oluşturulmuştur. Modelin oluşturulması aşamasında, yüksek sıcaklıkta azot oksit oluşumuna açıklama getiren üç basamaklı genişletilmiş Zeldovich mekanizması esas alınmıştır. Çeşitli motor dizayn ve işletme parametrelerinin azot oksit emisyonuna etkisi, incelenmiş sonuçlar grafikler halinde sunulmuştur. Bununla birlikte azot oksit emisyonlarını azaltma amacıyla yapılan dizayn ve işletme parametrelerindeki değişikliklerin diğer etkileri de vurgulanmıştır. Azot oksit oluşum hızı motor parametreleri ile gerçekçi bir değişim göstermekte ve elde edilen sonuçlar daha önce yapılan çalışmalarla benzerlik göstermektedir. tr_TR
dc.description.abstract In this study, a model is formed to calculate nitric oxide emission as an improvement of a thermodynamic modeling of a spark ignition engine which has been developed by using the turbulent combustion mechanism and proposed by The Soviet Academy of Sciences, Institute of Chemical Physics. In formation process of model, the extended Zeldovich mechanism, explains nitric oxide formation at high temperatures, has been established. The effects of several design and operating variables on nitric oxide formation are also studied and results have been given as graphics. Besides this, the other effects of the changes in the design and operating variables to minimize nitric oxide formation are also emphasized. In conclusion, the amount of nitric oxide have obtained is similar to researches made before and the reactions of nitric oxide formation to engine design and operating variables are realistic. en_US
dc.description.degree Yüksek Lisans en_US
dc.description.degree M.Sc. tr_TR
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/11527/9962
dc.publisher Fen Bilimleri Enstitüsü tr_TR
dc.publisher Institute of Science and Technology en_US
dc.rights İTÜ tezleri telif hakkı ile korunmaktadır. Bunlar, bu kaynak üzerinden herhangi bir amaçla görüntülenebilir, ancak herhangi bir biçimde yeniden oluşturulması veya dağıtılması yazılı izin alınmadan yasaklanmıştır. tr_TR
dc.rights İTÜ theses are protected by copyright. They may be viewed from this source for any purpose, but reproduction or distribution in any format is prohibited without written permission. en_US
dc.subject Azot oksit emisyonu tr_TR
dc.subject Türbülanslı yanma tr_TR
dc.subject Buji ateşlemeli motorlar tr_TR
dc.subject Nitric oxide emission en_US
dc.subject Turbulent combustion en_US
dc.subject Spark ignition Engines en_US
dc.title Buji Ateşlemeli Motorlarda Türbülanslı Yanma Mekanizması Kullanılarak Azot Oksit Emisyonlarının Belirlenmesi tr_TR
dc.title.alternative Determination Of Nitric Oxide Emission In Spark Ignition Engines By Turbulent Combustion Mechanism en_US
dc.type Thesis en_US
dc.type Tez tr_TR
Dosyalar
Orijinal seri
Şimdi gösteriliyor 1 - 1 / 1
thumbnail.default.alt
Ad:
1447.pdf
Boyut:
1.9 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Açıklama
Lisanslı seri
Şimdi gösteriliyor 1 - 1 / 1
thumbnail.default.placeholder
Ad:
license.txt
Boyut:
3.14 KB
Format:
Plain Text
Açıklama