Bu çalışmada, ülkemizde yaygın uygulaması bulunmayan zeminin yapay olarak dondurulması yöntemi incelenmiştir. Yöntem incelenirken, öncelikle donmuş zeminlerin fiziksel ve mekanik özellikleri irdelenmiştir. Ardından yöntemin Viyana Metrosundaki uygulaması inclenmiştir. Dondurulma işlemi sırasında elde edilen sıcaklık verilerinden hareketle, tünel uçlarındaki buz kalınlığı tahmin edilmiş ve yüzeydeki kabarma ölçümleri ile birlikte dondurulma sıcaklığı ile ilişkisi incelenmiştir. Sonuç olarak, daha hızlı bir şekilde dondurulan tünel ucu çevresindeki buz kalınlığının daha ince ve yüzeydeki kabarmaların da görece daha az olduğu görülmüştür.