Deprem Sonrasında Meydana Gelen Deformasyonların Jeodezik Yöntemlerle Belirlenmesi
Deprem Sonrasında Meydana Gelen Deformasyonların Jeodezik Yöntemlerle Belirlenmesi
Dosyalar
Tarih
Yazarlar
Tekdal, Esra
Süreli Yayın başlığı
Süreli Yayın ISSN
Cilt Başlığı
Yayınevi
Fen Bilimleri Enstitüsü
Institute of Science and Technology
Institute of Science and Technology
Özet
Bu çalışmada, Helmert (benzerlik) dönüşümü kullanılarak, 1999 Kasım depremi sırasında hasar görmüş İstanbul-Ankara Otoyolu Bolu geçişinin ve TEM (Transport European Motorway)’in bir parçası olan Viyadük I’de meydana gelen deformasyonlar incelenmiştir. Deformasyonları belirlemek amacıyla çalışma alanına 1992 yılında viyadüğün aplikasyonu için yersel yöntemlerle ED-50 datumunda tesis edilen ağ noktaları ve 1999 yılında depremden sonra GPS tekniği kullanılarak ITRF 96 datumunda tekrar ölçülen nokta koordinatları kullanılmıştır. Buna ek olarak ayaklar üzerinde ölçülmüş olan detay noktaları da kullanılmıştır. Bölgeye ait dönüşüm parametrelerini belirlenmek üzere ED-50 datumundan ITRF 96 datumuna iki boyutlu Helmert dönüşümü yapılmıştır. Aynı şekilde ayaklar üzerindeki detay noktaları kullanılarak da dönüşüm yapılmıştır. Dönüşümler sonucunda elde edilen değerler karşılaştırılarak viyadük elemanlarında meydana gelen deformasyonlar belirlenmiştir. Deformasyonları belirlemek amacıyla, dönme, eğilme, burulma ve boyut kontrolü analizleri de yapılmıştır. Analizler sonucunda, özellikle 45, 46 ve 47 nolu ayaklarda deformasyonların meydana geldiği gözlenmiştir.
In this study using the Helmert (similarity) transformation deformation analysis in Viaduct I, which is a part of the Istanbul-Ankara Motorway, is carried out. The viaduct was seriously damaged in the November 1999 earthquake. In order to determine the deformations in the area transformation strategies, using the points of the network and the detail points measured on the viaduct piers, are employed. By using the transformation parameters, the new coordinates are obtained. The new coordinates are compared with the preliminary results and details about the deformation occurred in the study area are derived. Also rotation, bending, torsion and dimension control analysis are carried out. The results of the analysis show that the piers 45, 46 and 47 are seriously damaged as a result of the earthquake that took place in 1999.
In this study using the Helmert (similarity) transformation deformation analysis in Viaduct I, which is a part of the Istanbul-Ankara Motorway, is carried out. The viaduct was seriously damaged in the November 1999 earthquake. In order to determine the deformations in the area transformation strategies, using the points of the network and the detail points measured on the viaduct piers, are employed. By using the transformation parameters, the new coordinates are obtained. The new coordinates are compared with the preliminary results and details about the deformation occurred in the study area are derived. Also rotation, bending, torsion and dimension control analysis are carried out. The results of the analysis show that the piers 45, 46 and 47 are seriously damaged as a result of the earthquake that took place in 1999.
Açıklama
Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2007
Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2007
Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2007
Anahtar kelimeler
deformasyon,
dönüşüm,
deprem,
bolu dağı projesi,
viyadük,
deformation,
transformation,
deprem,
bolu mountain project,
viaduct