Araç Gürültü Kaynaklarının Toplam İç Gürültüye Katkısı Ve Gürültü Transfer Yolu Analizi

Abstract

Bu çalışmada, araç gürültü kaynaklarının toplam iç gürültüye katkısı ve gürültü transfer yolu analiz yöntemi kullanılarak, bir araçtaki hava taşınımlı ve yapısal taşınımlı gürültü katkısı olan kaynaklar ve bu kaynakların araç içi gürültü transfer yolları belirlenmiş, ve araç toplam iç gürültü seviyesi, sistem ve alt system seviyesi ölçümlerden yola çıkılarak hesaplanmıştır. Toplam iç gürültünün hesaplanması, sistem ve alt sistemler seviyesinden iletilen her bir katkının toplanması ile elde edilmiştir. İlaveten, aynı araç işletme şartlarında iken, toplam araç iç gürültüsü ölçüm yolu ile de elde edilerek hesaplanan değerler ile korelasyon açısından karşılaştırılmıştır. Ölçülen ve hesaplanan seviyeler arasında iyi bir korelasyonun sağlandığı saptanınca, potansiyel bir gürültü sorunu oluşturabilecek kritik bir tepe noktası değeri hem ölçülen hem de hesaplanan datalar içerisinde incelenmiştir. Bunlara ilaveten, bu spesifik gürültü probleminin temel sebebini anlayabilmek üzere araç gürültü kaynaklarının iç gürültüye katkısı ve gürültü transfer yolu analizi metodu yaklaşımı ile belirlenmiş olan problemi oluşturan etkenler araştırılmıştır ve çeşitli çözüm önerileri tartışılmıştır. Çalışmanın sonucunda, şayet araçtaki yapısal taşınımlı ve hava taşınımlı katkısı olan gürültü kaynakları doğru bir şekilde belirlenirse ve ilgilenilen frekans aralıklarında güvenilir ölçümler yapılırsa, ölçülen ve hesaplanan araç toplam iç gürültü seviyeleri arasında iyi bir korelasyonun elde edilebileceği sonucuna varılmıştır. İlaveten, araç gürültü kaynaklarının iç gürültüye katkısı ve gürültü transfer yolu analizi metodunun; araç toplam iç gürültüsü hesaplamalarında, araç seviyesi gürültü ve titreşim hedeflerinin belirlenmesinde, ve araç seviyesi hedeflerin sistemler ve alt sistemler seviyelerine indirgenmesinde verimli bir şekilde kullanılabilecek bir yaklaşım metodolojisi olduğu sonucuna varılmıştır.

In this study, the fundamentals of noise, vibration and important steps in vehicle NVH development process are discussed. Vehicle air-borne and structure-borne noise sources and noise transfer paths are identified. By applying the interior noise source contribution and transfer path analysis method, the contribution of each noise source in the vehicle is calculated by sub-system level measurements. Moreover, the actual vehicle level interior noise has been measured and compared with the calculated levels for correlation. When good correlation is achieved, a critical peak level, which may be a potential NVH problem, has been investigated throughout the measured and calculated data. The investigations showed that good correlation between the measurement-driven model and actual vehicle level measurement can be achieved when each of the noise sources and their transfer paths are identified correctly and the measurements are conducted accurately within the frequency range of interest. It is also concluded that vehicle interior noise contribution and transfer path analysis method is a good approach for vehicle level interior noise calculation, vehicle level target setting and process of target cascading to system and sub-system levels during vehicle NVH development.