Tek Silindirli Bir Dizel Motorun Atalet Kuvvetlerinin Analizi Ve Dengeleme Hesaplamaları

Abstract

Bu yüksek lisans tezi kapsamında Anadolu Motor’un üretmekte olduğu Antor 3LD 510 model dizel motorunun dengelenmesi teorik olarak ve analiz programı yardımıyla incelenmiştir. Dengeleme yöntemlerinin analizlerine başlamadan önce Adams’ta oluşturulan modelin doğrulanması amacıyla standart motor için hem teorik olarak hem de Adams’ta analiz yapılmak suretiyle kuvvetler bulunmuştur. Elde edilen sonuçlardan, teorik hesaplamalar ile Adams arasındaki sapma oranına bakılmış ve bu oran kabul edilebilir ölçülerde olduğu için modelin doğruluğu tespit edilmiştir. Bu durum, bundan sonraki analizlerde koşturulacak olan dengeleme modellerinden elde edilecek olan sonuçların doğru olduğu kabulünün yapılmasını sağlamıştır. Motor dengelemesinde en uygun metodun Lanchester olduğu görülmüştür. İkili Lanchester kullanarak dengeleme yapmanın kullanılan dizel motoru için önemli bir avantajının olmadığı belirlenmiştir. Dolayısıyla bu metot kullanılarak yapılacak olan dengelemenin, motor maliyetini artıracak ve motorun kompaktlığını olumsuz yönde etkileyecek olmasından dolayı uygulanabilirliğinin pek mümkün olmadığı kanaatine varılmıştır.

In this postgraduate thesis’ scope, balancing of Antor 3LD 510 model diesel engine which has been produced by Anadolu Motor Company is analyzed as theoretical and by means of analyze program. Subsequent to starting to analyze of balancing methods, in order to confirm the model obtained in Adams, the forces have been found not only theoretical but also analyzing in Adams program. In obtained results, the difference proportion of values between theoretical and Adams has been investigated. Since the difference proportion is in the acceptable values, the models have been confirmed as true. This confirmation has provided that the results to be obtained from balancing models runned in next analyses as true. In engine balancing, the most appropriate method is found to be the Lanchester. Balancing using binary Lanchester does not have a significant advantage that has been determined for the diesel engine, which is being used. Therefore, the balancing will be made using this method has been concluded that the applicability is not likely, because of increasing the cost of the engine and adversely affecting the compactness of it.