Traktör Dizel Motorunun Yüksek Sıkıştırma Oranında Lpg İle Çalışmasını Sağlayan Yeni Bir Yanma Odasının Teorik Ve Deneysel İncelenmesi

dc.contributor.advisor Mehdiyev, Rafig tr_TR
dc.contributor.author Ustael, Kadir tr_TR
dc.contributor.department Otomotiv tr_TR
dc.contributor.department Automotive en_US
dc.date 2011 tr_TR
dc.date.accessioned 2011-02-17 tr_TR
dc.date.accessioned 2015-06-01T10:59:38Z
dc.date.available 2015-06-01T10:59:38Z
dc.date.issued 2013-01-08 tr_TR
dc.description Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2011 tr_TR
dc.description Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2011 en_US
dc.description.abstract Alternatif yakıtların kullanımı, egzoz gazı emisyonlarını azaltmada, en çok başvurulan yöntemlerden biridir. Ancak, mevcut dizel ya da benzinli motorları alternatif yakıtlarla çalışabilir duruma getirme olayının maliyeti ve zorluğu bu çalışmaların önündeki en büyük engel olmuştur. Benzinli motorlara LPG ve NG gibi gaz yakıt püskürtülmesi ya da dizel motorların sıkıştırma oranı düşürülerek bu tür yakıtlarla çalıştırılmaya zorlanması, çoğu zaman motoru mevcut durumundan daha kötü performans ve emisyon vermeye mecbur etmiştir. Sekize benzer yapısı ve yanma odasında birbiriyle ters ama aynı hızda dönen iki hava ortamı sayesinde hem vuruntuyu önleyen hem de hava-yakıt karışımını tabakalaştıran MR-Proses, dizel motorlarını sıkıştırma oranını koruyarak gaz yakıtlara çevirmeye imkan sağlamaktadır. Bunun uygulamasına yönelik, MR-2 yanma odalı yeni bir dizel motor LPG ile çalıştırılarak performans ve emisyon değerleri ölçülmüştür. Bu çalışmada, bu bulunan değerlerle, daha önce önerilmiş olan iki aşamalı yanma mekanizmasının termodinamik modelinin LPG yakıtına uygulanmasıyla çıkan sonuçlar karşılaştırılmıştır. Sonuçta, yüksek sıkıştırma oranlarında (ε > 12), ve fakir hava-yakıt karışımlarında (λ > 1.0) LPG’nin vuruntusuz bir şekilde çalıştırılabileceği, iki yakıt arasındaki geçişin de bu yolla diğer yöntemlere göre daha az maliyetli ve karmaşık bir yolla daha yüksek performans vadettiği bulunmuştur. tr_TR
dc.description.abstract The use of alternative fuels is one of the most applied methods to overcome exhaust emission problem. But the cost and the complication of conversion of current diesel engines to alternative fuels has been the most challenging obstacle before these investigations. Especially, injecting gas fuels such as LPG and NG into gasoline engines, which is one of the most applied conversion process, or enforcing diesel engines to operate in lower compression ratios with these kind of fuels, mostly, results worse performance and emission characteristics than its current version. MR-Process which has a shape of “8” on the piston symmetry axis results both the stratification of air-fuel mixture and elimination of knocking with the help of twin swirls rotating opposite directions but with the same momentum provides the possibility of conversion diesel engines to gas fuels maintaining its compression ratio. As an application of this process, a novel combustion chamber, named as MR-2, has assembled to a diesel engine whose performance and exhaust gas emissions measured while running with LPG. In this study, the results of this measurement and the early-proposed thermodynamic model of twostage combustion mechanism, which modified for LPG, have compared. In conclusion, it is realized that LPG can operate in high compression ratios (ε>12) and lean air-fuel mixtures (λ>1.0) without knocking and the exchange of diesel and LPG between each other in this way is more economical and much less complicated with better performance compared to other methods. en_US
dc.description.degree Yüksek Lisans en_US
dc.description.degree M.Sc. tr_TR
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/11527/3937
dc.publisher Fen Bilimleri Enstitüsü tr_TR
dc.publisher Institute of Science and Technology en_US
dc.rights İTÜ tezleri telif hakkı ile korunmaktadır. Bunlar, bu kaynak üzerinden herhangi bir amaçla görüntülenebilir, ancak yazılı izin alınmadan herhangi bir biçimde yeniden oluşturulması veya dağıtılması yasaklanmıştır. tr_TR
dc.rights İTÜ theses are protected by copyright. They may be viewed from this source for any purpose, but reproduction or distribution in any format is prohibited without written permission. en_US
dc.subject İçten Yanmalı Motorlar tr_TR
dc.subject LPG tr_TR
dc.subject Yanma Odası tr_TR
dc.subject Internal Combustion Engine en_US
dc.subject LPG en_US
dc.subject Combustion Chamber en_US
dc.title Traktör Dizel Motorunun Yüksek Sıkıştırma Oranında Lpg İle Çalışmasını Sağlayan Yeni Bir Yanma Odasının Teorik Ve Deneysel İncelenmesi tr_TR
dc.title.alternative Study Of A New Combustion Chamber For A Tractor Diesel Engine That Can Operate In High Compression Ratios With Lpg en_US
dc.type Thesis en_US
dc.type Tez tr_TR
Dosyalar
Orijinal seri
Şimdi gösteriliyor 1 - 1 / 1
thumbnail.default.placeholder
Ad:
11334.pdf
Boyut:
5.91 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Açıklama
Lisanslı seri
Şimdi gösteriliyor 1 - 1 / 1
thumbnail.default.placeholder
Ad:
license.txt
Boyut:
3.14 KB
Format:
Plain Text
Açıklama