Yeni Avusturya Tünel İnşa Yöntemi Prensiplerine Göre Tünel Kaplama Tasarımı

dc.contributor.advisorİncecik, Metetr_TR
dc.contributor.authorŞeker, Ömürtr_TR
dc.contributor.departmentZemin Mekaniği ve Geoteknik Mühendisliğitr_TR
dc.contributor.departmentGeotechnicsen_US
dc.date2008tr_TR
dc.date.accessioned2008-05-15tr_TR
dc.date.accessioned2015-07-06T10:34:44Z
dc.date.available2015-07-06T10:34:44Z
dc.descriptionTez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2008tr_TR
dc.descriptionThesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2008en_US
dc.description.abstractBu çalışmada Cezayir’de bulunan ve iki tüpten oluşan Bouira Karayolu Tüneli uygulaması incelenmiş, daha sonrasında ise tünellerden elde edilen verilerle Plaxis yazılımı kullanılarak sonlu elemanlar yöntemiyle Yeni Avusturya Tünel İnşa Yöntemi prensiplerine uygun olarak tünel tasarımları yapılmıştır. Tünellerin farklı kademelerde inşası modellenerek tünel kaplamalarında ve zemin yüzeyinde oluşacak etkiler anlaşılmaya çalışılmış ve tünellerin birbirlerine olan etkileri araştırılmıştır. Tünel kaplamaları etrafında oluşan kesit tesirleri gözlemlenerek tünel kaplaması statik olarak kontrol edilmiştir. Bu modelleme çalışması sonucunda tünellerin inşası sırasında Yeni Avusturya Tünel İnşa Yöntemine uygun kademeli kazı yöntemlerinin uygulanmasıyla tünel etrafında oluşan deplasman değerlerinin azaldığı görülmüştür. Kademeli kazılar sonrasında oluşan zemin oturmaları incelenmiştir. Tünellerin inşa sırasının değişmesi sonucunda oluşacak olan deplasman değerlerinin de değiştiği gözlemlenmiştir. Yapılan bu analizlerin sonucunda tünel kaplaması boyutlandırılmıştır.tr_TR
dc.description.abstractIn this study, Bouira Highway Tunnel located in Algeria which consists of twin tubes was investigated and using the data, tunnel design study according to the principles of New Austrian Tunnelling Method, was conducted by the help of Plaxis software which uses the finite element method. Tunnelling construction was modelled using staged construction in different excavation sequences and its effects on the tunnel lining and soil surface are investigated. The interaction of twin tubes to each other is also analyzed. Tunnel lining was controlled statically by observing the internal forces on the lining elements. It is obtained that, using the convenient staged construction methods, displacements around the tunnel and ground settlements were decreased reasonably. It is also seen that, different excavation stages changes the displacements. Finally, the dimensioning of the tunnel lining is accomplished using the analysis results.en_US
dc.description.degreeYüksek Lisanstr_TR
dc.description.degreeM.Sc.en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11527/6990
dc.publisherFen Bilimleri Enstitüsütr_TR
dc.publisherInstitute of Science and Technologyen_US
dc.rightsİTÜ tezleri telif hakkı ile korunmaktadır. Bunlar, bu kaynak üzerinden herhangi bir amaçla görüntülenebilir, ancak yazılı izin alınmadan herhangi bir biçimde yeniden oluşturulması veya dağıtılması yasaklanmıştır.tr_TR
dc.rightsİTÜ theses are protected by copyright. They may be viewed from this source for any purpose, but reproduction or distribution in any format is prohibited without written permission.en_US
dc.subjectYeni Avusturya Tünel İnşa Yöntemitr_TR
dc.subjecttüneltr_TR
dc.subjecttasarımtr_TR
dc.subjectNew Austrian Tunnelling Methoden_US
dc.subjectTunnelen_US
dc.subjectDesignen_US
dc.titleYeni Avusturya Tünel İnşa Yöntemi Prensiplerine Göre Tünel Kaplama Tasarımıtr_TR
dc.title.alternativeTunnel Lining Design According To The Principles Of New Austrian Tunneling Methoden_US
dc.typeMaster Thesisen_US

Dosyalar

Orijinal seri

Şimdi gösteriliyor 1 - 1 / 1
Yükleniyor...
Küçük Resim
Ad:
8439.pdf
Boyut:
10.27 MB
Format:
Adobe Portable Document Format

Lisanslı seri

Şimdi gösteriliyor 1 - 1 / 1
Yükleniyor...
Küçük Resim
Ad:
license.txt
Boyut:
3.14 KB
Format:
Plain Text
Açıklama