Yerel, Ulusal Ve Uluslararası Sabit Referans İstasyonlarının Kabuk Ve Yapısal Deformasyon Belirleme Amaçlı Tasarlanan Jeodezik Ağlara Entegrasyonu, Ölçme Ve Değerlendirme Stratejileri

Abstract

%92 si deprem bölgesi olan ülkemizin deprem olmaksızın hareketinin kuzeybatıya doğru yıllık ortalama 2-3 cm/yıl olduğu gerçeği, hayatın ne denli tektonik bir ortamda sürdüğünün açık bir göstergesidir. Gerek mühendislik projeleri için gerekse hali hazırda var olan yaşamın güvenli bir şekilde idame ettirilebilmesi için yapılan kabuk ve yapısal deformasyonların belirlenmesi çalışmaları her geçen gün artmaktadır. Özellikle büyük mühendislik projelerinin hayata geçirilmesinden önce yapılacak çalışmalar son derece önem kazanmaktadır. Jeodezik yöntemler arasında son yıllarda daha çok yaygınlaşan GPS tekniğiyle konum belirlemenin de bu amaçla tasarlanan deformasyon ağlarında kullanımı giderek yaygınlaşmaktadır. Sürekli Gözlem Yapan Referans İstasyonlarından yüksek doğrulukla veri elde edilebilmesi imkânı da bu ağların kullanımını artırmaktadır. Bu çalışmada, yapımına başlanmış İstanbul-İzmir Otoyolu Projesinin, otoyol kısmının önemli bir parçasının ve körfez geçişini sağlayacak köprünün güzergâhında kurulan deformasyon ağı incelenmiştir. Kuzey Anadolu Fay hattının aynı güzergâhtan geçmesi nedeniyle tasarlanmış bu ağın değerlendiriliş stratejisi belirlenmiştir. Sürekli Gözlem Yapan Referans İstasyonlarının bölgedeki varlığı değerlendiriliş stratejisinin temel yaklaşımını oluşturmaktadır. Ağlara entegre şekilde değerlendirilen deformasyon ağına ait ön sonuçlara ulaşılması, sabit referans istasyonlarının ise güncel durumlarının gözlenmesi amaçlanmıştır.92% of the seismic zone without earthquakes in Turkey the northwestward movement of the annual average of 2-3 cm / year, the fact that life is a clear indication of how the continued tectonic environment. To carry on engineering projects and sustain human life safely, determination of the crustal and structural deformations are increasing day by day. Especially, deformation analyze tha carry out before the implementation of major engineering projects, becomes extremely important. In recent years, more widespread of geodetic methods, GPS technique has been designed to determine the deformation of the networkshas been increasingly used for this purpose. In this study, a deformation network which has been located route of the new İstanbul- İzmir highway project has been observing. Scope of the project, a bridge will be constructed in İzmit Gulf region. Due to a part of the North Anatolian Fault Zone passes from the region , this micro-geodetic network has been designed in the same route of bridge and part of the highway. Because of presence of the Continuously Operating Reference Stations in this region have determined the processing strategy of this network. The deformation network which has been processed for the pre-results has integrated these stations. Except of the pre-result of this network, there is another purpose of this study. Another purpose of the study is to determine updating situations of reference stations.