F-16 Uçağındaki Yardımcı İniş Takımının Gerilme-deformasyon Analizleri

Abstract

Gerilme, bir parçanın birim alana etki eden iç kuvvet değerleri olarak bilinmektedir. Gerilme-deformasyon analizleri, yapısal güvenlik ve bütünlüklerin bulunmasında önemli bir rol oynamaktadır. Literatüre göre uçakların, iniş sırasında oluşan arızalar kalkış ve uçuş sırasında oluşan arızalardan daha fazladır. Bu çalışmada, F16 uçağında bulunan yardımcı iniş takımının geometrisi bilgisayar destekli tasarım programlarından biri olan Solidworks paket programında çizilmiştir. Daha sonra çizimi yapılan tasarımın ANSYS programın da sonlu elemanlar analizi gerçekleştirilmiştir. F16 uçağının iniş takımının her parçasında oluşan gerilme değerleri ve deformasyon değerleri belirlenmiştir. Yapılan gerilme-deformasyon analizleri yorumlanarak iki sonuç elde edilmiştir. Bunlardan birincisi iniş takımındaki mil çapı arttırıldığı zaman maksimum gerilmenin azalmasıdır. İkincisi ise moment uygulandığı zaman maksimum gerilme ve maksimum deformasyonun artmasıdır. Bu analizler ile uçak iniş takımının farklı mil boyutları için her bir parça üzerine düşen gerilme-deformasyon değerleri elde edilerek dayanıklılık testi yapılmıştır.

Stress is known as internal force values acting on a unit area of a part. Stress-deformation analyzes play an important role in finding structural safety and integrity. According to literature, aircraft faults during landing are more frequent than faults occurring during takeoff and flight. In this study, the geometry of the auxiliary landing gear on the F16 aircraft was drawn in the Solidworks package program, which is one of the computer-aided design programs. Later, the the finite element analysis is performed on the ANSYS program of the drawing design. Stress and deformation values are determined for each part of the landing gear of F 16 aircraft. Two results are obtained by interpreting the stress-strain analyzes. The first result is the reduction in maximum stress when the shaft diameter in the landing gear is increased. The second is the increase in maximum stress and maximum deformation when the moment is applied. With these analyzes, endurance tests are carried out by obtaining the stress-strain values of each part for different shaft sizes of the aircraft landing gear.