Araç Elektrik Sistemleri İçin Değişken Hızlı Sabit Mıktanıslı Senkron Generatörün Gerilim Regülasyonu

dc.contributor.advisor Ovacık, Levent tr_TR
dc.contributor.author Bilgin, Berker tr_TR
dc.contributor.department Mekatronik tr_TR
dc.contributor.department Mechatronics en_US
dc.date 2008 tr_TR
dc.date.accessioned 2008-06-30 tr_TR
dc.date.accessioned 2015-11-06T12:15:19Z
dc.date.available 2015-11-06T12:15:19Z
dc.description Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2008 tr_TR
dc.description Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2008 en_US
dc.description.abstract Bu çalısma kapsamında öncelikle geleneksel araç elektrik sisteminin özellikleri incelenmistir. Kursun-asit akünün elektriksel ve elektrokimyasal özellikleri açıklanmıs ve sisteme etkisini analiz etmek amacıyla matematiksel modeli olusturulmustur. Bu model kullanılarak akünün sarj ve desarj transfer fonksiyonları elde edilmistir. Đlerleyen kısımlarda yeni alternatör teknolojileri incelenmis, bu teknolojilerin özellikleri Lundell-tipi alternatör ile kıyaslanmıstır. Sonuç olarak otomotiv sektörünün artan taleplerini karsılayabilecek sabit mıknatıslı senkron makina önerilmistir. Gerilim regülasyonu için anahtarlamalı doğrultucu önerilmis ve özellikleri incelenmistir. Farklı hız, elektriksel yük ve akü sarj seviyesi durumlarında sistem gerilimi sabit olması gerektiğinden, kapalı çevrim kontrol sistemi tasarımı yapılmıstır. Bunun için özellikle sistemin açık çevrim transfer fonksiyonu akünün sarj durumuna göre hesaplanmıstır. tr_TR
dc.description.abstract In this study, first the properties of conventional vehicle electrical system have been introduced. The electrical and electrochemical properties of lead-acid battery have been explained and in order to analyze its effect on the system, a mathematical model has been derived. By using this model, transfer functions for charge and discharge processes have been calculated. In the next stage, new alternator trends have been introduced and compared with Lundell technology. As a result, a permanent magnet synchronous machine has been proposed, which can be a long term solution to supplying the increasing electrical power demand of automotive industry. For the voltage regulation a switched-mode rectifier has been proposed and its operational properties have been discussed. Finally, a closed-loop voltage regulation system has been designed, because the system voltage should always be constant for variable speed, electrical load and battery state-of-charge conditions. en_US
dc.description.degree Yüksek Lisans tr_TR
dc.description.degree M.Sc. en_US
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/11527/10021
dc.publisher Fen Bilimleri Enstitüsü tr_TR
dc.publisher Institute of Science and Technology en_US
dc.rights İTÜ tezleri telif hakkı ile korunmaktadır. Bunlar, bu kaynak üzerinden herhangi bir amaçla görüntülenebilir, ancak yazılı izin alınmadan herhangi bir biçimde yeniden oluşturulması veya dağıtılması yasaklanmıştır. tr_TR
dc.rights İTÜ theses are protected by copyright. They may be viewed from this source for any purpose, but reproduction or distribution in any format is prohibited without written permission. en_US
dc.subject Mekatronik Sistemler tr_TR
dc.subject Alternatörler tr_TR
dc.subject Akümülatör tr_TR
dc.subject Mechatronic Systems en_US
dc.subject Alternators en_US
dc.subject Battery en_US
dc.title Araç Elektrik Sistemleri İçin Değişken Hızlı Sabit Mıktanıslı Senkron Generatörün Gerilim Regülasyonu tr_TR
dc.title.alternative Voltage Regulation Of A Variable-speed Permanent-magnet Synchronous Alternator For Vehicular Electric Systems en_US
dc.type Thesis en_US
dc.type Tez tr_TR
Dosyalar
Orijinal seri
Şimdi gösteriliyor 1 - 1 / 1
thumbnail.default.alt
Ad:
8590.pdf
Boyut:
2.36 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Açıklama
Lisanslı seri
Şimdi gösteriliyor 1 - 1 / 1
thumbnail.default.placeholder
Ad:
license.txt
Boyut:
3.14 KB
Format:
Plain Text
Açıklama