Çelik Kafes Bir Demiryolu Köprüsünün Hasargörebilirlik Değerlendirmesi
Çelik Kafes Bir Demiryolu Köprüsünün Hasargörebilirlik Değerlendirmesi
dc.contributor.author | Konor, Seda | tr_TR |
dc.contributor.author | Çağlayan, Barlas Özden | tr_TR |
dc.date | 2017 | tr_TR |
dc.date.accessioned | 2020-06-22T17:01:10Z | |
dc.date.available | 2020-06-22T17:01:10Z | |
dc.date.issued | 2017 | tr_TR |
dc.description | Konferans Bildirisi-- İstanbul Teknik Üniversitesi, Teorik ve Uygulamalı Mekanik Türk Milli Komitesi, 2017 | tr_TR |
dc.description | Conference Paper -- İstanbul Technical University, Theoretical and Applied Mechanical Turkish National Committee, 2017 | en_US |
dc.description.abstract | Sunulan bu çalışmanın amacı Türkiye’de mevcut bir çelik demiryolu köprüsünün hasargörebilirlik durumunun değerlendirilmesidir. Bu kapsamda toplam uzunluğu 103.8 m olan iki açıklıklı sürekli kafes kirişli köprü incelemesi yapılmıştır. Köprüye ait sonlu elemanlar modeli, TCDD tarafından sağlanan orijinal çizimlere göre SAP2000 programı aracılığı ile oluşturulmuştur. Sonrasında, bu orijinal modeller, önceki çalışmalarda sunulan arazi ölçümlerinden elde edilen dinamik parametreler ile kıyaslanmıştır. İlgili parametreler arasındaki farkın 1% den büyük olması durumunda orijinal modellerin geliştirilmesine karar verilmiştir. Çalışmanın devamında farklı zemin sınıflarından deprem ivme kayıtları belirlenmiş ve köprüye ait orijinal ve geliştirilmiş sonlu elemanlar modelleri seçilen ivme kayıtları altında doğrusal olmayan zaman-tanım alanında analizlere maruz bırakılmıştır. Bu analizlerden elde edilen sonuçlara göre, orijinal ve geliştirilmiş köprü modellerinin hasargörebilirlik eğrileri elde edilmiştir. | tr_TR |
dc.description.abstract | The objective of this study is to investigate the probability of failure of an existing steel railway bridges in Turkey. In order to accomplish that objective, a multispan continuous truss bridge with total length of 103.80 m was investigated. Finite element models of the bridge was constructed through SAP2000 software based on original design drawings that were provided by TCDD. Furthermore, original model was compared with field measurements that gained from previous report. In case of more than 1% difference between relevant parameters, it was decided to develop original model. Subsequently, 60 earthquake records were determined from different soil classes, original and updated finite elements models were subjected to nonlinear time history analyses under those records. According to obtained results from these analyses, fragility analyses of original and updated bridge models were performed and fragility curves of were obtained. | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11527/18332 | |
dc.language | tr | tr_TR |
dc.publisher | Teorik ve Uygulamalı Mekanik Türk Milli Komitesi | tr_TR |
dc.publisher | Theoretical And Applied Mechanical Turkish National Committee | en_US |
dc.relation.ispartofseries | 20. Ulusal Mekanik Kongresi | tr_TR |
dc.rights | Kurumsal arşive yüklenen tüm eserler telif hakkı ile korunmaktadır. Bunlar, bu kaynak üzerinden herhangi bir amaçla görüntülenebilir, ancak yazılı izin alınmadan herhangi bir biçimde yeniden oluşturulması veya dağıtılması yasaklanmıştır. | tr_TR |
dc.rights | All works uploaded to the institutional repository are protected by copyright. They may be viewed from this source for any purpose, but reproduction or distribution in any format is prohibited without written permission. | en_US |
dc.title | Çelik Kafes Bir Demiryolu Köprüsünün Hasargörebilirlik Değerlendirmesi | tr_TR |
dc.type | Conference Paper | en_US |
dc.type | Konferans Bildirisi | tr_TR |