LEE- Ulaştırma Mühendisliği Lisansüstü Programı

Bu topluluk için Kalıcı Uri

http://hdl.handle.net/11527/19476

Gözat

Yazar "Alpkökin, Pelin" ile LEE- Ulaştırma Mühendisliği Lisansüstü Programı'a göz atma
  • Öge
    Financing an urban express railway line via real estate development: Hızray (Istanbul) case
    (Graduate School, 2023-07-07) Aydın, Emrullah ; Alpkökin, Pelin ; 501171419 ; Transportation Engineering
    In big cities where population and per capita mobility demand increase rapidly, existing rail systems and other public transportation solutions may be insufficient. In this case, new lines are being developed that will connect the main demand, production, and attraction points of the city at high speed, with high capacity, few stops, and integrated with existing lines. However, difficulties may arise in the financing and construction of these lines, which are generally at the scale of megaprojects. Therefore, different financial resource alternatives are being evaluated. One way that public authorities can fund the development of urban express railways is through the use of development-based land value capture models. These models aim to capture some of the increase in land value that results from the construction of a new rail line or station. For example, a city may require developers to contribute a portion of the increase in land value to the construction and operation of a new rail line. This can help to offset the costs of the rail project and ensure that it is financially sustainable. In this thesis, a literature review was conducted on the effects of rail system lines on land prices and the methods of recovering this value increase, and for this purpose, real estate development issues at first. Before making any contributions to the economic value arising from the combination of land use development and transportation, transit-oriented development (TOD) should be discussed in detail. Therefore, the concept of TOD is explained in the following chapter. Then, the financing methods used for the projects to be developed within the framework of TOD are explained and the development-based land value capture method from Copenhagen, Denmark, and Hong Kong SAR, are expressed. Developed by Istanbul Metropolitan Municipality in Istanbul, Türkiye's largest city with a population of over 16 million, HIZRAY is an urban express rail system line planned to cover a 74,5 km route from Beylikdüzü to Sabiha Gökçen Airport in 50 minutes. Within the scope of this thesis, the public lands around the six stations of HIZRAY were examined, and three real estate projects for Kirazlı, 4. Levent and Kurtköy stations were proposed. It has been revealed that by developing mixed-use projects consisting of hotel, office and commercial areas; approximately 730,284,674 USD sales revenue can be obtained to be used in the financing. In addition, if the office and hotel construction areas are doubled with additional incentives, the expected income reaches 1,203,507,199 USD. The contribution of these properties to the investment cost or other municipal services, similar to the joint development model applied in Hong Kong, is discussed. According to different route and district characteristics, two different process alternatives have been developed, aiming to achieve maximum income or to revitalize urban transformation. Finally, development and improvement suggestions were presented for the HIZRAY Project. In addition to real estate revenues, passenger ticket revenues are expected to make a significant contribution. According to May 2023 values, an average coefficient showing the expensiveness of urban express rail system lines of similar lines in the world compared to other lines in cities is obtained. When a ticket fee of 3 USD per passenger is applied for HIZRAY, it is estimated that approximately 25 billion USD of ticket revenue can be obtained in 32 years with present values. Depending on the pricing policy, it is considered that real estate and other commercial ancillary income can be taken into account in subsidizing ticket prices or facilitating finance mechanisms. Further research can be conducted for forecasting the effects of HIZRAY on real estate prices. At several stations, post-project estimates can be developed with models such as hedonic pricing. In the longer term, for similar lines to be developed in Türkiye and different cities around the world; case projects can be studied to evaluate the existing public lands to contribute to the capital costs.
  • Öge
    Raylı sistem projelerinde karşılaşılan hak talebine esas olayların fıdıc zümrüt kitap bakış açısıyla incelenmesi
    (Lisansüstü Eğitim Enstitüsü, 2022-02-28) Doğan Balcı, Elif ; Alpkökin, Pelin ; 501151406 ; Ulaştırma Mühendisliği
    İnşaat sektörü ve projeleri içerisinde birçok faaliyeti barındıran ve ülkenin kalkınmasında aktif rol oynayan aynı zamanda yüksek riskli ve maliyetli yatırımlardır.Ulaşım ve altyapı projeleri, inşaat projeleriyle aynı özellikleri taşımakla beraber, kendine has özellikleri ve tasarım, yapım riskleriyle beraber inşaat projelerinden daha farklı bir konumda yer almaktadır.Yer altı ve zemin koşullarından kaynaklı riskleri barından raylı sistem projeleri ise, ulaşım ve altyapı projelerinde süre ve maliyet artışlarının en fazla grup olduğu değerlendirilmiştir.Raylı sistem projelerinde, iş bitiminde karşılaşılan süre ve maliyet artışları ve bu artışların doğrudan ve dolaylı etkileri, nedenleri yapılan araştırmalar ile saptanmış ve yer altı ve zemin koşullarına bağlı olarak öngörülemeyen koşullar, miktar artışları, tasarım ve kapsam değişiklikleri, gecikmeler,birim fiyat değişiklikleri gibi nedenler bu artışların nedenleri olarak belirlenmiştir. Ülkemizde raylı sistem projelerinin yapımı esnasında mevcut arazilerin kullanım zorunluluğu, arkeolojik kalıntılar, mevcut karayolu, enerji hatlarının varlığı, yer altı ve zemin koşullarına dair bilinmezlik unsuru raylı sistem projelerinde planlanan proje tamamlanma tarihi ve bütçesinde artışların nedenleri arasında sıralanabilmektedir. Raylı sistem projelerinde risklerin öngörülemediği ve sözleşmelerde ilgili hükümlere aktarılamadığı takdirde süre ve maliyet artışları,iş değişiklikleri, ve bunlardan doğacak hak talebi ve uyuşmazlıklar kaçınılmaz olacaktır.Hak talepleri ve uyuşmazlıkların kısa sürede ve sözleşme hükümleri çerçevesinde çözümlenememesi doğacak ihtilafları yargıya taşıyacak bu da sözleşmenin her iki tarafı için de süre ve finansal kayba sebebiyet verecektir.Bu sebeple raylı sistemlerde bir projenin başarıyla yürütülebilmesi ve tamamlanması için, ihale aşamasından başlayan ve sözleşme sürecinde koşulları analiz edilerek özenle ve dikkatlice oluşturulan bir sözleşmeye ve devam eden süreçte etkin bir sözleşme yönetimine ihtiyaç duyulmaktadır. Bu tez çalışması ile ilgili literatürün araştırılarak, yer altı ve altyapı işlerine özel olarak yayınlanan FIDIC Zümrüt Kitap özel koşullarıyla metro projelerinde vaka etüdünün değerlendirilmesi gerçekleştirilmiştir.Vaka etüdü sonucunda değerlendirme ve yorumlar ile uygulamacı ve araştırmacılara yönelik katkıda bulunulması amaçlanmıştır.Çalışmanın literatür taraması bölümünde vaka analizine rehberlik edecek olan inşaat sözleşmeleri, sözleşmelerde süre uzatımı, gecikmeler, ek ödeme, iş değişiklikleri, hak talebi ve uyuşmazlık süreçleri gibi kavramlar genel çerçevede araştırılmış, FIDIC ve KİK çerçevesinde bu kavramlar özelleştirilerek açıklanmıştır.Ülkemizde de ulaşım ve altyapı işlerinde de sıklıkla kullanılan FIDIC Sarı Kitap referans alınarak yer altı ve altyapı işlerine özel olarak yayınlanan FIDIC Zümrüt Kitap detaylı incelenmiştir.FIDIC Zümrüt Kitabın getirdiği farklılıklar, özel hükümler, dokümanlar iş akış süreçleri ve şekillerle detaylandırılmış, FIDIC Sarı Kitap ile farklılıkları çizelgeler ile özetlenmiştir. İstanbul gibi aktif bir deprem hattında bulunan ve farklı geoteknik özellikleri barındıran, arazi kullanımının oldukça yüksek olduğu bir metropolde, yapımı devam eden metro projelerinde hak talebine esas beş adet vaka seçilmiş ve FIDIC Zümrüt Kitap koşul ve hükümleri ile analizi gerçekleştirilmiştir.Çalışma kapsamında incelenen beş adet vaka, ilgili metro projelerinin proje yönecitilerinden elde edilen veriler, dokümanlar ve yazışmalar doğrultusunda incelenmiştir.Gerçekleştirilen analiz çalışmasında yer altı ve zemin koşullarına göre ve öngörülemezlik unsuru dikkate alınarak FIDIC Zümrüt Kitap koşulları açısından süre ve maliyet artışlarının yönetimi incelenmiş ve çizelgeler yardımıyla değerlendirilmiştir.Aynı zamanda incelenen metro projeleri sözleşmeleri KİK ile mevzuatı hükümleri uygulandığından KİK referans alınarak da değerlendirme yapılmıştır. Tezin sonuç bölümünde ise, metro projeleri özelinde gerçekleştirilen vaka analizinin değerlendirilmesi ve FIDIC Zümrüt Kitabın detaylı incelenmesi sonucu ulaşılan sonuçlar özetlenmiştir. FIDIC Zümrüt Kitabın irdelenmesi sonucu, kitabın pratikte kullanımında doğurabileceği problemlere de bu bölümde yer verilmiştir. Raylı sistem projelerinde uygulanacak sözleşmelere yönelik öneriler verilmiş, FIDIC Zümrüt Kitap raylı sistemler açısından değerlendirilmiştir. Bu tez çalışmasının sadece inceleme değil, uygulayıcılara yönelik analitik bir rehber niteliğinde bir çalışma olması hedeflenmiştir.