Identifying the Impacts of Land‐Use Spatial Patterns on Street‐Network Accessibility Using Geospatial Methods

Abstract

Bien que le lien entre l'utilisationdes terres et le réseau de rues soit bien connu, les preuves des impacts à sens unique des modèles d'utilisation des terres sur l'accessibilité des rues sont encore insuffisantes. Les mesures des modèles d'utilisation des terres et de l'accessibilité des rues manquent de connaissances systématiques. Leurs corrélations empiriques manquent également de variabilité géographique, ce qui limite les pratiques d'utilisation des terresspécifiques au site. Par conséquent, cette étude a surmonté les limitations susmentionnées en examinant les modèles spatiaux à deux niveaux pour formuler des plans fonciers axéssur l'accessibilité, en utilisant une ville chinoise bien développée comme exemple. Tout d'abord, deux mesures de paysage - la distance du plus proche voisin euclidien (ENN) et l'indice de similarité (SIMI)- ont été utilisées pour quantifier les configurations intra- et inter-utilisation des terres, respectivement. L'accessibilité au niveau de la ville et au niveau local a été mesurée à l'aide d'une analyse du réseau de conception spatiale. En effectuant à la fois des modèles de moindres carrés ordinaires (MCO) et de régression pondérée géographiquement (GWR), les résultats ont identifié les effets statistiquement significatifs des modèles d'utilisation interterritoriale sur l'accessibilité des rues à deux niveaux. Une exception était que les configurations d'utilisation des terres dans les régions résidentielles et industrielles n'étaient pas pertinentes pour l'accessibilité de la rue. Nous avons également constaté que le GWR était un modèle mieux adapté que l'OLS pour estimer l'accessibilité variée localement, ce qui suggère une planification hiérarchique à plusieurs échelles de l'utilisation des terres. Dans l'ensemble, les preuves localement hétérogènes de cette étude peuvent substantialiser les interactions entre l'utilisationdes terres et le réseau de rues et soutenir la prise de décision et la mise en œuvre d'une utilisation des terres orientée vers l'accessibilité spécifique au lieu.Si bien el nexo entre el uso del suelo y la red de calles es bien reconocido, la evidencia de los impactos unidireccionales de los patrones deuso del suelo en la accesibilidad de las calles sigue siendo inadecuada. Las mediciones de los patrones de uso de la tierra y la accesibilidad de la calle carecen de conocimiento sistemático. Sus correlaciones empíricas también carecen de variabilidad geográfica, lo que limita las prácticas de uso de la tierra específicas del sitio. Por lo tanto, este estudio superó las limitaciones mencionadas anteriormente al examinar los modelos espaciales de dos niveles para formular planes de suelo orientados a la accesibilidad, utilizando una ciudad china bien desarrollada como ejemplo. En primer lugar, se utilizaron dos métricas de paisaje: la distancia al vecino más cercano (enn) y el índice de similitud (SIMI), para cuantificar las configuraciones deuso intra e interterrestre, respectivamente. Tanto la accesibilidad anivel de ciudad como la local se midieron mediante el análisis de la red de diseño espacial. Al realizar modelos de mínimos cuadrados ordinarios (OLS) y regresión ponderada geográficamente (GWR), los resultados identificaron los efectos estadísticamente significativos de los patrones de uso entre tierras en la accesibilidad de la calle de dos niveles. Una excepción fue que las configuraciones deuso del suelo dentro de las regiones residenciales e industriales eran irrelevantes para la accesibilidad de las calles. También encontramos que GWR era un modelo que se ajustaba mejor que OLS al estimar la accesibilidad variada a nivel local, lo que sugiere una planificación jerárquica del uso de la tierra a múltiples escalas. En general, la evidencia heterogénea a nivel local en este estudio puede sustanciar las interacciones entre el usodela tierra y la red de calles y apoyar la toma de decisiones y la implementación del uso de la tierra orientadoa la accesibilidad específica del lugar.While the land use‐street network nexus is well acknowledged, evidence for the one‐way impacts of land‐use patterns on street accessibility is still inadequate. The measurements of land‐use patterns and street accessibility lack systematic knowledge. Their empirical correlations also lack geographical variability, constraining site‐specific land‐use practices. Therefore, this study overcame the aforementioned limitations by examining the two‐level spatial models to formulate accessibility‐oriented land plans, using a well‐developed Chinese city as an example. Firstly, two landscape metrics—Euclidean Nearest‐Neighbor Distance (ENN) and Similarity Index (SIMI)—were used to quantify the intra‐ and inter‐land‐use configurations, respectively. Both city‐level and local accessibility were measured using spatial design network analysis. Performing both ordinary least squares (OLS) and geographically weighted regression (GWR) models, results identified the statistically significant effects of inter‐land‐use patterns on two‐level street accessibility. An exception was that land‐use configurations within residential and industrial regions were irrelevant to street accessibility. We also found GWR was a better‐fitting model than OLS when estimating locally‐varied accessibility, suggesting hierarchical multiscale land‐use planning. Overall, locally heterogeneous evidence in this study can substantialize land use‐street network interactions and support the decision‐making and implementation of place‐specific accessibility‐oriented land use.في حين أن الصلة بين استخدام الأراضي وشبكة الشوارع معترف بها جيدًا، إلا أن الأدلة على التأثيرات أحادية الاتجاه لأنماط استخدام الأراضي على إمكانية الوصول إلى الشوارع لا تزال غير كافية. تفتقر قياسات أنماط استخدام الأراضي وإمكانية الوصول إلى الشوارع إلى المعرفة المنهجية. كما تفتقر ارتباطاتها التجريبية إلى التباين الجغرافي، مما يقيد ممارسات استخدام الأراضي الخاصة بالموقع. لذلك، تغلبت هذه الدراسة على القيود المذكورة أعلاه من خلال فحص النماذج المكانية ذاتالمستويين لصياغة خطط الأراضي الموجهة لسهولة الوصول، باستخدام مدينة صينية متطورة جيدًا كمثال. أولاً، تم استخدام مقياسين للمناظر الطبيعية - المسافة الأقرب إلى الجار (ENN) ومؤشر التشابه (SIMI) - لتحديد التكوينات داخل الأرض وفيما بينها، على التوالي. تم قياس إمكانية الوصول على مستوى المدينة وعلى المستوى المحلي باستخدام تحليل شبكة التصميم المكاني. من خلال إجراء كل من المربعات الصغرى العادية (OLS) ونماذج الانحدار المرجح جغرافيًا (GWR)، حددت النتائج التأثيرات ذات الدلالة الإحصائية لأنماط الاستخدام بين الأراضي على إمكانية الوصول إلى الشوارع على مستويين. وكان الاستثناء هو أن تكوينات استخدام الأراضي داخل المناطق السكنية والصناعية لم تكن ذات صلة بإمكانية الوصول إلى الشوارع. وجدنا أيضًا أن GWR كان نموذجًا أفضل ملاءمة من OLS عند تقدير إمكانية الوصول المتنوعة محليًا، مما يشير إلى تخطيط هرمي متعدد المستويات لاستخدام الأراضي. بشكل عام، يمكن للأدلة غير المتجانسة محليًا في هذه الدراسة أن تعزز تفاعلات شبكة استخدام الأراضي والشوارع وتدعم عملية صنع القرار وتنفيذ استخدام الأراضي الموجه نحو الوصول إلى الأماكن.