Yeni bir yanma odasına sahip benzin motorunda farklı sıkıştırma oranlarının ve ateşleme avanslarının performans ve emisyonlara etkisi.

Abstract

Gunumuzde icten yanmali motorlarin (IYM) gelecegi hakkinda farkli gorusler vardir. IYM' lerin eski bir teknoloji oldugunu soyleyenlere ragmen IYM’ler ile ilgili cok sayida yeni calismalar yapilmaktadir. Bu calismalar icerisinde benzin motorlari icin baslica arastirma konulari, yakit tuketiminin azaltilmasi ve egzoz emisyonlarinin iyilestirilmesidir. Bu makalenin baslica amaci, tek silindirli, su sogutmali, emme manifolduna puskurtmeli, buji ateslemeli bir motorda sikistirma orani degisiminin motor performansi ve egzoz emisyonlarina etkisinin deneysel olarak incelenmesidir. Yeni bir yanma odasi bu motor icin tasarlanmis ve uc farkli sikistirma oraninda uretilmistir. Yeni yanma odasindan beklenen, motorun daha fakir karisimlarla duzgun olarak calismasini mumkun kilmasidir. Bu sayede ozgul yakit tuketim degeri ve NO emisyonlari azalacagi beklenmektedir. Deneyde 7 farkli hava fazlalik katsayisi (HFK) ve 3 farkli atesleme avansi kullanilmistir. Hava fazlalik katsayisi 1,0 -1,7 arasinda degismektedir. Deneyler 10,5:1; 12:1; 14:1 sikistirma oranlarinda ve farkli atesleme avanslarinda tam yuk kosullarinda ve 2500 devir/dakika hizda yapilmistir. Deneylerde yakit puskurtme miktari ve atesleme avansina laboratuvarimizda gelistirilen bir elektronik kontrol unitesi ile kumanda edilmistir. Motor fakir karisimlarla calistigi zaman NO emisyon konsantrasyonlari dusmektedir. Bu emisyonlar azaldigi zaman NO gazini donusturen ilave donanimlara olan ihtiyac azalacaktir. Deney sonuclarina gore sikistirma oraninin artmasi ve atesleme avansinin azaltilmasi sonucunda ortalama efektif basincta hafif bir azalma olurken NO emisyonlari buyuk oranda azalmistir.